Глобални произвођачи аутомобила настављају да развијају летеће аутомобиле и оптимистични су у погледу перспектива индустрије у наредним годинама.
Јужнокорејски произвођач аутомобила Хиундаи Мотор изјавио је у уторак да компанија наставља са развојем летећих аутомобила. Један извршни директор рекао је да би Хиундаи могао имати авио-такси службу већ 2025.
Компанија развија ваздушне таксије на електричне батерије који би могли да превезу пет до шест људи од закрчених урбаних центара до аеродрома.
Ваздушни таксији долазе у неколико облика и величина; електромотори заузимају место млазних мотора, авиони имају ротирајућа крила и, у неким случајевима, роторе уместо пропелера.
Хиундаи је испред распореда који је поставио за увођење возила за градску ваздушну мобилност, рекао је Хосе Муњоз, глобални оперативни директор Хиундаија, преноси Ројтерс.
Почетком 2019. године, Хиундаи је рекао да ће уложити 1,5 милијарди долара у урбану ваздушну мобилност до 2025. године.
Генерал Моторс из Сједињених Држава потврдио је своје напоре да убрза развој летећих аутомобила.
У поређењу са Хиундаијевим оптимизмом, ГМ верује да је 2030. реалнији циљ. То је зато што авио такси службе прво морају да превазиђу техничке и регулаторне препреке.
На Сајму потрошачке електронике 2021, ГМ-ов бренд Цадиллац је представио концептно возило за урбану ваздушну мобилност. Авион са четири ротора има електрично вертикално полетање и слетање и напаја га батерија од 90 киловат-сати која може да обезбеди брзину до 56 мпх.
Кинески произвођач аутомобила Геели почео је да развија летеће аутомобиле 2017. Раније ове године, произвођач аутомобила се удружио са немачком компанијом Волоцоптер за производњу аутономних летећих возила. Планира да летеће аутомобиле донесе у Кину до 2024. године.
Остали произвођачи аутомобила који развијају летеће аутомобиле су Тојота, Дајмлер и кинески електрични стартуп Кспенг.
Америчка инвестициона компанија Морган Станлеи процијенила је да ће тржиште летећих аутомобила достићи 320 милијарди долара до 2030. године. Укупно адресабилно тржиште за урбану ваздушну мобилност достићи ће границу од 1 билион долара до 2040. и 9 трилиона долара до 2050. године, предвиђа се.
„То ће трајати дуже него што људи мисле“, рекао је Илан Кроо, професор Универзитета Станфорд. „Постоји много тога да се уради пре него што регулатори прихвате ова возила као безбедна — и пре него што их људи прихвате као безбедна“, рекао је он за Њујорк тајмс.
Време поста: Сеп-09-2021